2010年7月16日 星期五

開車日記4

我現在好想睡覺,可是我得在睡前寫下這些東西。

今天老師一樣氣炸了。

今天只有練習半個S型彎道。S型的下半部。以下用我自己的表示方法紀錄。

進入S彎步驟:
一開始是一個左彎。
車子緩慢前進,看車引擎蓋上左前方的小鐵杆底部,視覺上接觸到前方地上的黃色曲線時,(以我的駕駛習慣和反應,可以稍微緩慢一瞬間再開始轉一圈半)把方向盤左轉一圈半(540度)。
這時候密切觀察左後照鏡裡,車身和左邊地上的距離,要保持等寬等距。車子在繼續移動,但是左邊車身和地上的曲線要保持相同的距離而不能超出去或接觸到。可以用後擋泥檔或車身中段的車門板判斷。
「如果距離變窄變近,方向盤轉動1/4修正;如果是變寬,方向盤要馬上全部打到底。當然方向你會自己判斷,如果變窄就是往右轉1/4,變寬更要即時做出修正,全部往左打到底」
期間車速一定要非常慢且穩定,不然很難在變寬變窄的瞬間用眼睛判斷出來並做出即時反應。
S型突出最多的地方,那個半圓,是關鍵之處。通過這裡以後,會迅速變寬,所以要馬上打到底才能保持等距。
確定車身通過無虞,眼睛看車引擎蓋左前方的小鐵杆底部,當它和前方地上的曲線產生視覺上的接觸時,迅速將方向盤回正,繼續慢速前進。這時看引擎蓋右前方的小鐵杆底部,和前方地上的曲線視覺上接觸時,輕輕停車。這樣就完成了半個S型。
真正第一關S型考試是完全不能停車的。

退出S彎:
車子慢慢後退,馬上就會接近到突出的圓弧,方向盤往左一圈半(即是打到底,540度),注意當車身緩慢通過最突出的圓弧後,寬度會稍微增大。此時記得變寬就打到底(不是已經打到底了嗎?這就是我忘記的環節了),變窄就反方向1/4修正。確認左邊車身和曲線保持等距,此時可以看右後照鏡裡面,當鏡子裡顯示出彎道出口(即是7字形,彎道曲線和車尾分開時),方向盤回正,慢慢倒車出去。完成

退出S彎的過程我已經有些忘記了,我是過了三天才補寫,這三天完全沒有時間寫。大概弄錯一些東西了。
嗯…只能靠慢車速來隨時修正了
今天下午要學後半S型。

2010年7月15日 星期四

開車日記3

今天練習的是倒車入庫(原來昨天練習的是路邊停車)
簡單的敘述一下動作,免得我忘記了怎麼作。
其實我今天重新練習路邊停車時做得就爛透了。
因為一些詳細的小步驟我都忘記了
今日最大的感想是:我明天不要穿涼鞋了,這樣踩踏板不夠好踩。

倒車入庫步驟:
先看後照鏡裡,後面有沒有人。
用的是車身中間桿子的靠後面一些地方,當作倒車時和綠色鐵杆的對準點。
當兩者平行時,快速將方向盤打到-540度。記得車速要很慢但不能停,方向盤轉動要很快。
我每次在車子要轉彎的時候就會車速突然變快,因為轉方向盤+看後照鏡讓我疏忽腳下的踏板壓力。
接下來,注意看右邊地上的白線邊緣(代表車庫的牆壁是否會接觸到車子右邊車身),如果不會,表示右邊ok,不用看了,就看左邊後照鏡。
左邊後照鏡注意和右邊地上白線的平行距離,注意車身和白線之間的空間,在左後照鏡裡是要前寬厚窄。這樣才是真正的和白線平行。當然右邊後照鏡裡看起來也要是這樣。
看車子右後方的突出後擋泥板,在右後照鏡裡,視覺上看起來和車底後方地上的白線接觸時,輕踩煞車停住。這樣就完成了。


開出來路面步驟:
步驟簡單,但這是最困難的。
緩慢前進,到方向盤(或右車門內的標記)和安全島平行時(全憑視覺上或經驗自己判斷,不可能會是真的平行,要每次都抓準,不能時前時後),用最快的速度將方向盤打到-540度。
記住車速要慢,不要忽略腳下煞車踏板壓力的感受或因為轉彎初時速度會自動降低一些就大幅放開煞車,這樣車速會突然變快,讓轉彎出去的軌跡不合標準,或造成危險。
走出來以後,車身對準,稍微輕壓煞車降低車速,不可使車子停下,快速將方向盤回歸零度。對正,車身中桿到達大樹樹幹標記時,輕輕停車。

大概就是這樣。
我覺得我真的太慘了,教練大概很無奈吧。明天要上S型,真傷心。

歷經波折終驗明正身 莎士比亞最新遺作出版

(中央社台北16日電)一部約300年前首度發現的劇本,最近終獲驗明正身,公認
是英國大文豪莎士比亞的遺作。
「英國廣播公司」(BBC)網站今天報導,這部名為「愛情騙徒」(Double Falsehood
,暫譯)的劇本,是由莎士比亞和劇作家佛萊契爾(John Fletcher)合著。
劇院經理希爾包德(Lewis Theobald)18世紀推出這部戲,表示這是改編自莎士比
亞的劇本,卻遭駁斥為假冒品。
然而,莎士比亞作品英國出版商「亞頓」(Arden)的專家現在相信,該劇本大部分
是由莎翁執筆寫成。
研究人員認為,該劇本是根據遺失已久的劇作Cardenio撰寫而成,而Cardenio又是以
唐吉柯德(Don Quijote)為藍本寫成。
「諾丁漢大學」(Nottingham University)的韓蒙德(Brean Hammond)教授對BBC
記者表示:「我認為莎士比亞的筆法可以在第1幕、第2幕看出端倪,第3幕的前兩景
也有莎翁的影子。」
韓蒙德是亞頓莎士比亞最新作品集的編輯,其中也納入了「愛情騙徒」。
韓蒙德說:「那個時期至少有一半的劇本是以共同創作的方式寫成的。」
目前可以確定的是,莎士比亞創作生涯晚期和佛萊契爾合作寫出其他兩部劇本:「亨
利八世」(HenryVIII)和「兩位貴族親戚」(The Two Noble Kinsman)。
韓蒙德認為,「愛情騙徒」是在「唐吉柯德」英譯本於1612年出版後不久所完成,
1613年並至少演出兩次。

放棄修正文章顯示問題+再次修改背景

我已經不打算去修正前面幾篇文章的顯示問題了
反正如果是google docs的文章,通常是長篇大論的作業報告一類的東西,
blogger的板型通常都很窄,這樣看起來會變成龐然巨物。
所以還是讓她嵌入顯示在google sites裡面比較好。
也可能沒多少人對我寫的這些拙劣的作業有興趣,
如果有,通常也只是網路上某個人搜尋類似的題目時,想參考(或抄襲複製貼上)當自己作業的。
我的作業可沒這麼好,邏輯亂成一團,不值得被抄襲。
而google docs嵌入google sites的優點這時候救出來了…不太會被搜尋到。

所以以下幾篇就是我所說可能會有問題的,我決定放在google sites裡面的。
如果有興趣看的人,再自己點來看。

http://sites.google.com/site/karst10607/drawers

2010年7月14日 星期三

昨日和教練的對話

本來要寫這個,結果忘記了。
開車日記還是分開幾篇寫比較好。

1.我本來以為油門和煞車是一腳一個,沒想到都在右邊。
油門在最右邊。只用右腳切換煞車油門,左腳完全閒置不用。
真是沒道理。
大概我被賽車遊戲誤導了,R2(RT)加速,L2(LT)減速
一個按鍵一個功能,太習慣左右迅速切換煞車加速,有時甚至一起按的情況
但是真實世界不是這樣的

2.教練車好小,我坐在裡面膝蓋會卡到方向盤。
轉方向盤或踩踏板都卡卡的。
然後不知不覺右腳就踩的好痛好酸,因為都用腳弓去踩了。

3.今天早上上課前,我在看「童話析論」的書
老師走過來看到問我在看什麼
我把封面給他看
他問我在寫童話還是小說嗎?我說是。
他問我何時要找出版社出版,他想看看。
我說我只是寫好玩的,想看看小孩的反應。
我們都用台語對話。
我是第一次被人這樣問,即使只是客氣話也有點吃不消。
他一直想看看我的作品,感覺好像我最好馬上從背包裡拿出來給他看 XD
一來你不知道對方到底想持續這個話題多久,有多少興趣
二來你怕獻醜

2010年7月13日 星期二

開車日記1&2

今天是第二次在教練場開車,事實上是第三次上課。因為第一次上課是不能開動車子的,只是聽老師講解排檔桿作用,啟動時一定要放在p檔並踩住煞車,這樣是為了防止踩錯踏板,變成往前衝。
這次練習的是倒車停車,模擬路邊停車。
今天我似乎做的更糟糕了,老師火氣更大。
我有點驚訝和恐懼,已經很久沒把一個成年人惹到臉色那樣不好看了。
大概是我太腦殘,手腳協調不好。
這時候我才能理解為何有些初學者會覺得老師不好,其實看看自己在後照鏡裡面被罵時的臉色也是很臭的。嗯…
我用自己的話把步驟紀錄一下好了。
用的術語不是正確的。

倒車停車步驟如下:看後照鏡越認後方無人車,倒車到綠色杆子處和車門中桿子到相同時,開始快速把方向盤一次轉一圈半(540度)到底,轉的方向和你要倒車進去的方向一致。比如往右倒車就是轉到右邊的底部。
從右後照鏡確認車身不會磨到前車的左後方,確認以後繼續緩慢移動,看左後照鏡裡面,出現地上的磚塊(代表後車的右前大燈)時,煞車停住並把方向盤轉回零度。繼續慢速後退。
從左後照鏡裡,看到車門最前方的黑點標記(代表本車的後輪)(視覺的錯覺上)接觸到地上的白線時,快速把方向盤往左轉到底(540度),繼續慢慢倒車,看著前方方向夠正的時候就停止。
因為都還在學習,所以沒有停止以後把方向盤打回零度的動作,也沒有判斷與前後車距離的經驗。看到磚塊要踩煞車停住再把方向盤打回零度繼續倒車,這也不是正確的方式。只是因為初學這樣作會比較容易。這樣會讓輪胎變形,動力方向盤的油壓受損。

開車出來的步驟和上面差不多,相反而已。
先看左後照鏡裡有沒有人,總之要移動之前都先看看後面有沒有人。
方向盤還是保持在540度往左慢慢出去,看車子引擎蓋右前方小鐵杆,確認車子不會摩擦到前車左後方。等小鐵杆達到外面路面的1/3寬度位置時,快速把方向盤回歸零度。注意煞車都不能突然放開,要一直讓車子保持在慢速移動的狀態。不能忽快忽慢,也不能停下來。因為回歸零度了,車子會繼續往路面行使出去,等小鐵杆達到路面寬度1/2位置處時,快速把方向盤打到右邊的一圈半底,540度。(數學應該是-540度,以後這樣可能比較好記)
才能讓車子行進方向轉回正向。繼續前行,如果方向有歪曲也不要/不准去修正了。考試要一次完成,走到剛才綠色鐵杆的位置,車門中杆煞車停住。
路面1/3、1/2那些都要憑著經驗,有時候可能要稍微多一些再打方向盤才能讓之後的車子走在比較正的位置,停下來的角度不會錯,車體左右距離路面邊界不會太近或太遠。

因為我沒有寫開車日記1,所以以下就是了。
第一次開車是2010/5/9…週五…應該吧。
主要做的是不斷在一個小範圍裡前進後退,有點ㄣ字形狀的前進後退。
其實沒有使用到油門,老師特別吩咐絕對還不能碰油門。用D檔讓車子自然往前移動。
光是輕輕踩住煞車,用D檔讓車子慢慢不停地滑行就已經不簡單了。
我其實對油門沒有什麼狂熱或幻想,只怕會不小心壓到。
  • 速度絕對不能快,越慢越好
  • 不能讓車子停下來
  • 車速不能忽快忽慢
  • 車子要左右轉彎時一定要先看左右後照鏡。要後退時一定要先看後照鏡。
真是很困難。另外我方向盤打得不夠快,我還常常忘記我到底是打了一圈,還是只有方向盤回歸原位。碰到這種情形就是先把方向盤回歸正向,車子稍微往前時就能確認到底是轉回原位了還是尚有一圈沒轉回來。
這次的上課結束老師就說了油門控制不穩定,方向盤打得也太慢。
我第一次真正移動車子時,他問我,難道不覺得自己前進速度太快。我說我真的感覺不出來。那時候我還只是放D檔控制煞車讓車子慢慢前進而已。現在比較好一些,我有時候感覺得出來前進或後退太快了,而且很明顯忽快忽慢,很容易又踩住煞車讓車子停住了。這樣是不及格的。

總之,煞車踏板要像黏在腳底板一樣,不要離開也不要壓太下去。速度如果可以,煞車就保持那樣不要放也不要壓。不然就會忽快忽慢,轉彎時要注意腳不要一時疏忽就放了,這樣會快速後退或前進。
看他凝重的表情,感覺情況很嚴重。也許我在初學者裡面狀況是很糟糕的。

下一次上課是S型。老師說沒有控制好油門,方向盤轉得
我覺得今天最對不起的,是我開完車以後神智恍惚,直接看著門外,在教練場上走向大門,沒注意到還有一台車在練習S型。等到我在場上突然發現有台車急停在我左邊,我才發現有人還在練習開車。車裡兩個女生。
走出教練場,經過一個大巷子,我已經看了沒車要走過,突然左邊右出現一台車叭我。到底是我走太慢,還是他突然從巷子內部開出來。

我上課時被罵有種感覺,以後不太想開車了,這麼困難,對自己和他人又這麼危險。我有點一輩子只想坐別人的車或搭大眾運輸工具算了。
不過老師罵幾次,臉色難看一陣子,確定我可以自己練習以後就下車。我自己從9:05練習到9:40,大概練習了35分鐘。太陽很大,冷氣完全不冷,坐在裡面就像在滾燙的鐵箱子裡,汗如雨下。總之我倒車變得好多了,但不敢說週四上課時S型會不會很慘。

等下又要下大雨了。